Paleta palecie nierówna i to jest cała odpowiedź. Paleta tynku waży 1200 kilogramów. Paczka styropianu o podobnej podstawie waży tyle, że jedna osoba ją podniesie — ale zajmuje dokładnie tyle samo miejsca na podłodze auta.
Dlatego przy jednym zamówieniu auto jest pełne, choć wygląda na puste, a przy drugim wygląda na w pół załadowane i więcej dołożyć nie można. Poniżej pokazujemy to na liczbach z kart producentów — i tłumaczymy, dlaczego koszt dostawy ustalamy przy wycenie, zamiast mieć cennik.
Dwa różne problemy, które wyglądają tak samo
Transport materiałów budowlanych ogranicza za każdym razem jedna z dwóch rzeczy:
Waga. Auto ma ładowność i jej się nie przeskoczy. Przy ceramice, zaprawach i tynkach limit wagowy kończy się długo przed tym, zanim skończy się miejsce na skrzyni.
Kubatura. Przy styropianie i wełnie jest odwrotnie: materiał praktycznie nic nie waży, a mimo to auto jest pełne, bo zajmuje ogromną objętość.
Trzeci ogranicznik pojawia się rzadziej, ale potrafi przesądzić: wymiar. Płyty, długie kształtki i nadproża nie zawsze wejdą tam, gdzie zmieściłaby się ich masa i objętość.
To samo sto metrów ściany, trzy zupełnie inne transporty
Weźmy 100 m² ściany i policzmy z kart producentów, co jedzie na budowę na każdym etapie.
| Etap | Materiał | Ile to waży albo zajmuje |
|---|---|---|
| Mur | Porotherm 25 P+W | ok. 22 100 kg — ściana 250 mm waży ok. 221 kg/m² |
| Tynk wewnętrzny 10 mm | Baumit MPI 25 | ok. 1 400 kg — zużycie ok. 14 kg/m²/10 mm |
| Docieplenie 15 cm | Austrotherm EPS 040 FASSADA | 15 m³ w 50 paczkach — jedna paczka kryje 2,0 m² |
Trzy liczby, trzy różne rozmowy o transporcie — a wszystkie trzy grupy materiałów mamy na magazynie w Kłobucku.
Mur to ponad dwadzieścia dwie tony. Żadne auto dostawcze tego nie zabierze za jednym razem — i nikt przy zdrowych zmysłach nie próbuje. Ceramika jedzie kursami, rozłożona w czasie tak, żeby na budowie było czym murować, a nie żeby wszystko leżało naraz.
Tynk to nieco ponad jedna paleta. Producent podaje ją wprost: 40 worków po 30 kg, razem 1200 kg. Przy stu metrach ściany wychodzi około 1400 kg, czyli paleta i trochę.
Docieplenie waży niewiele, ale to piętnaście metrów sześciennych. Pięćdziesiąt paczek, każda po 0,3 m³. Można je nieść jedną ręką i nie da się ich wcisnąć do busa.
Kiedy jedzie bus, a kiedy auto z HDS
Mamy trzy busy i trzy auta z HDS i to nie jest ta sama usługa.
Bus nadaje się do rzeczy lekkich i drobnych: kilka worków, wiadra, profile, folia, brakująca paczka styropianu. Wjedzie tam, gdzie ciężarówka nie ma jak zawrócić.
Auto z HDS ma dźwig, więc samo zdejmuje palety i stawia je tam, gdzie wskażesz — nie potrzeba wózka widłowego ani czterech osób. Tym jedzie wszystko, co ciężkie i paletowe: ceramika, zaprawy, tynki, stal.
Auto z HDS potrzebuje jednak miejsca na rozstawienie podpór i gruntu, który je uniesie. Dlatego przy pierwszym zamówieniu na nową działkę warto powiedzieć, jak wygląda wjazd.
Czym wozimy, dokąd i na jakich zasadach: transport i dostawa
Jak układać zamówienie, żeby jechało jednym autem
Kilka rzeczy, które naprawdę robią różnicę:
Łącz materiały o różnym ciężarze. Sama ceramika wyczerpie ładowność, zanim zajmie skrzynię. Sam styropian zajmie skrzynię, nie ruszając ładowności. Razem jadą lepiej niż osobno — i to jest najprostszy sposób na jeden kurs zamiast dwóch.
Zamawiaj etapami, ale z wyprzedzeniem. Nie musisz mieć wszystkiego naraz na działce; warto tylko, żebyśmy wiedzieli, co i kiedy będzie potrzebne. Wtedy planujemy trasy, a nie reagujemy na telefon.
Powiedz, co jest pilne, a co może poczekać. Często wystarczy przełożyć jedną pozycję o dwa dni, żeby reszta pojechała jednym autem zamiast dwoma.
Zdecyduj o ilościach przed załadunkiem. Dokładanie pozycji po tym, jak auto jest zapakowane, oznacza rozładunek i pakowanie od nowa.
Zanim zadzwonisz, warto policzyć ilości: ile pustaków na dom 100 m² · ile styropianu na dom 100 m²
Dlaczego nie mamy cennika dostawy
Bo nie da się uczciwie wycenić „dostawy” bez wiedzy, co jedzie.
Kurs autem z HDS na dwadzieścia kilometrów z pełną ładownością ceramiki i kurs busem z dwoma workami kleju na ten sam adres to dwie różne usługi: inne auto, inny czas pracy kierowcy, inny sprzęt do rozładunku. Jedna stawka dla obu byłaby albo krzywdząca dla jednego, albo zmyślona dla drugiego.
Dlatego koszt dostawy ustalamy przy wycenie zamówienia. Trwa to jeden telefon, a wychodzi z tego liczba, która odnosi się do Twojego transportu, a nie do średniej.
Jeden kurs jest tańszy niż dwa — i to jest jedyna reguła, którą warto zapamiętać. Kiedy zamówienie jest kompletne, płacisz za jeden przejazd. Kiedy dokładasz do niego przez trzy dni, przejazdów robi się kilka.
Ile trwa sama dostawa i co po Twojej stronie ją skraca: ile trwa dostawa
Najczęstsze pytania
Ile palet mieści się na jednym aucie?
To zależy od tego, co na nich leży. Przy materiałach ciężkich — ceramice, zaprawach, tynkach — pierwsza kończy się ładowność auta. Przy styropianie i wełnie kończy się miejsce, bo materiał praktycznie nic nie waży, a zajmuje bardzo dużo. Dlatego liczbę palet ustalamy dla konkretnego zamówienia; wystarczy powiedzieć przez telefon, co i ile ma jechać.
Dlaczego dwie palety pustaków to inny transport niż dwie palety styropianu?
Bo różnią się masą o rząd wielkości. Metr kwadratowy ściany z pustaków Porotherm 25 waży około 221 kg według karty producenta, a paczka styropianu kryjąca dwa metry kwadratowe elewacji to 0,3 m³ materiału, który podniesie jedna osoba. Ta sama liczba palet oznacza w jednym przypadku problem z ładownością, a w drugim z miejscem.
Czy mogę dołożyć coś do zamówienia przed dostawą?
Tak, im wcześniej, tym lepiej. Dopóki auto nie jest załadowane, dołożenie pozycji to kwestia jednego telefonu. Po załadunku oznacza to zwykle rozpakowanie i ułożenie towaru od nowa, więc wtedy częściej opłaca się dowieźć brakującą rzecz osobno albo przy kolejnym kursie.
Dlaczego koszt dostawy ustalacie indywidualnie?
Bo „dostawa” to za każdym razem inna usługa. Kurs autem z HDS z pełną ładownością ceramiki i kurs busem z dwoma workami kleju różnią się autem, czasem pracy kierowcy i sposobem rozładunku. Jedna stawka dla obu byłaby zawyżona dla jednego zamówienia i zaniżona dla drugiego.
Czy dowozicie małe zamówienia?
Tak. Do drobnicy mamy busy i to jest dokładnie ich rola. Przy małym zamówieniu warto tylko zapytać, czy nie jedzie akurat auto w Twoją stronę — wtedy dowieziemy przy okazji, bez osobnego kursu.
Czy kierowca rozładuje towar sam?
Przy aucie z HDS tak — dźwig zdejmuje palety i stawia je we wskazanym miejscu, więc nie potrzeba wózka widłowego ani ludzi do pomocy. Potrzebne jest miejsce na rozstawienie podpór i grunt, który je uniesie. Przy wjeździe rozmokłym po deszczu warto uprzedzić nas telefonicznie.
Powiedz, co ma jechać — ułożymy to na jeden kurs
Wystarczy lista albo metraż i adres budowy. Policzymy, ile to waży i ile zajmie, dobierzemy auto i powiemy, czy da się zmieścić wszystko za jednym razem — a jeśli nie, to co warto podzielić i w jakiej kolejności.
Biuro: 606 945 454, poniedziałek–piątek 7:00–16:00.