Od kilku godzin do 48 godzin — i ta rozpiętość nie bierze się z ostrożności. Decyduje o niej pięć konkretnych rzeczy, a na trzy z nich masz wpływ, zanim jeszcze podniesiesz słuchawkę.
Poniżej rozkładamy to na czynniki: co dzieje się po naszej stronie od chwili zamówienia, gdzie realnie robi się kolejka i co przy zamawianiu skraca czekanie o pół dnia.
Dlaczego to nie jest jedna liczba
Robimy około dwudziestu dostaw dziennie, trzema busami i trzema autami z HDS. Każde z nich ma tego dnia trasę, a trasa ma kolejność.
Dlatego „ile trwa dostawa” nie ma jednej odpowiedzi, tak jak nie ma jej pytanie „ile trwa przejazd przez miasto”. To samo zamówienie złożone we wtorek w lutym i we wtorek w październiku to dwie różne dostawy — bo w październiku przed nim stoi kilkanaście innych.
Uczciwa odpowiedź brzmi: powiedz, co i gdzie, a sprawdzimy stan magazynu i kolejkę na dziś. Termin, który podamy przez telefon, jest terminem, nie widełkami z cennika.
Pięć czynników — i kto na nie wpływa
| Co decyduje | Po czyjej stronie | Co z tym zrobić |
|---|---|---|
| Czy towar leży na magazynie, czy trzeba go sprowadzić | nasza | zapytaj o to przy pierwszym telefonie, nie po fakcie |
| Ile aut jest już w trasie tego dnia | nasza | powiedz, że sprawa pilna — przestawimy kolejność, jeśli się da |
| O której dzwonisz | Twoja | im wcześniej w ciągu dnia, tym większa szansa na dziś albo jutro |
| Czy zamówienie jest kompletne | Twoja | jedna lista zamiast trzech telefonów |
| Czy działka jest gotowa na rozładunek | Twoja | wjazd, miejsce na palety, ktoś do odbioru |
Trzy dolne wiersze to jest cała różnica między „jutro rano” a „w czwartek”.
Z magazynu czy na zamówienie — pytanie, które warto zadać pierwsze
Trzymamy duży magazyn i to on odpowiada za dostawy liczone w godzinach. Ale nie wszystko stoi na placu — część rzeczy jedzie do nas od producenta, a wtedy termin ustala jego produkcja i transport, nie nasze auta.
Granica biegnie mniej więcej tak:
- od ręki — to, co schodzi najczęściej: pustaki, styropian, tynki gipsowe, systemy
dociepleń, wełna. Popularne grubości i formaty mamy w zapasie, nie po jednej paczce
- na zamówienie — rzadsze formaty, nietypowe kolory tynku, duże ilości jednej pozycji
naraz, towar spoza naszego stałego asortymentu
Dlatego pierwsze pytanie przy telefonie warto postawić tak: „czy to macie u siebie, czy trzeba sprowadzać?” Odpowiedź zajmuje nam kilkanaście sekund, a Tobie mówi, czy planujesz robotę na jutro, czy na przyszły tydzień.
Co po Twojej stronie skraca czekanie
Jeden telefon zamiast trzech. Zamówienie, które przez dwa dni rośnie o kolejne pozycje, za każdym razem wraca na koniec kolejki — bo auto trzeba przeładować albo dobrać inne. Jeśli czegoś jeszcze nie wiesz, powiedz to od razu: poczekamy z załadunkiem i pojedzie wszystko naraz.
Gotowa działka. Auto z HDS potrzebuje miejsca na rozstawienie podpór i twardego gruntu pod nimi. Kierowca, który po deszczu ogląda rozjeżdżony wjazd, traci czas swój i następnego klienta w kolejce. Rozładunek jest po naszej stronie — ale musimy mieć gdzie stanąć.
Ktoś, kto odbierze i odbierze telefon. Numer, pod który się dodzwonimy w dniu dostawy, skraca ją częściej niż cokolwiek innego. Połowa opóźnień to nie kolejka, tylko piętnaście minut szukania człowieka, który wskaże miejsce na palety.
Metraż zamiast „tyle, ile trzeba”. Jeśli nie wiesz, ile czego zamówić, policzymy to z Tobą przez telefon — ale wtedy warto mieć pod ręką wymiary.
Zanim zadzwonisz, możesz przeliczyć to sam: ile styropianu na dom 100 m² · ile pustaków na dom 100 m²
Październik to nie luty
Sezonowość w hurtowni budowlanej jest ostra i warto o niej wiedzieć, planując harmonogram.
Październik jest u nas najmocniejszym miesiącem w roku — wszyscy chcą domknąć elewacje przed mrozem, a kolejka po materiał robi się najdłuższa dokładnie wtedy, kiedy każdy dzień pogody jest na wagę złota. Luty jest najspokojniejszy.
Wniosek praktyczny jest jeden: jeśli robota wypada we wrześniu albo październiku, dzwoń wcześniej niż zwykle. Nie dlatego, że zabraknie towaru — dlatego, że przed Tobą stoi wtedy więcej ludzi z tym samym terminem.
Dlaczego to w ogóle ma znaczenie
Bo dla wykonawcy brak materiału nie jest niewygodą, tylko kosztem. Stojąca ekipa kosztuje więcej niż materiał, po który stoi — pięciu ludzi płatnych za dzień stania plus obsunięty harmonogram wszystkiego, co miało być po kolei.
Dlatego wozimy własnymi autami, zamiast zlecać dostawy na zewnątrz. Kiedy dzwonisz z pilną sprawą, rozmawiasz z kimś, kto widzi, gdzie stoją nasze auta — a nie z kimś, kto musi dopytać przewoźnika.
Zasięg, sposób zamawiania i to, jak liczymy koszt dostawy: transport i dostawa
Najczęstsze pytania
Czy dowieziecie materiał tego samego dnia?
Zdarza się i nie jest to wyjątek: jeśli towar leży na magazynie, a auto jest akurat wolne, materiał ładujemy od razu. Termin zależy od kolejki tego dnia, dlatego przy pilnej sprawie warto powiedzieć o tym na początku rozmowy, a nie na końcu. Szansa jest tym większa, im wcześniej w ciągu dnia dzwonisz.
Co, jeśli towaru nie ma na magazynie?
Wtedy termin ustala producent, a my mówimy wprost, ile to potrwa — zamiast obiecywać 48 godzin i przedłużać. Często da się przy okazji dobrać odpowiednik, który stoi u nas na placu; przy materiałach systemowych sprawdzamy najpierw, czy zamiana nie psuje gwarancji.
Czy mogę zamówić telefonicznie?
Tak, i tak zamawia większość naszych klientów. Wystarczy telefon do biura: 606 945 454, poniedziałek–piątek 7:00–16:00. Odbiera ktoś, kto pracuje tu od początku i zwykle pamięta poprzednie zamówienie, więc nie trzeba tłumaczyć wszystkiego od nowa. Zamówienie można też wysłać mailem.
Jak daleko dowozicie?
Standardowo w promieniu około stu kilometrów od Kłobucka — Częstochowa i cały powiat kłobucki są w zwykłym zasięgu. Dalej wozimy po ustaleniu, bo przy większych odległościach czas przejazdu w obie strony zmienia rachunek. Zadzwoń i zapytaj o swoją miejscowość.
Ile kosztuje dostawa?
Koszt ustalamy przy wycenie zamówienia — zależy od odległości i od tego, ile i czego jedzie. Dwie palety styropianu i dwie palety pustaków to zupełnie inny transport, mimo tej samej liczby palet. Dlatego nie podajemy jednej stawki dla wszystkich.
Czy rozładunek jest po Waszej stronie?
Tak. Kierowca zdejmuje towar tam, gdzie wskażesz, i nie zostawia palet przy bramie. Potrzebujemy do tego miejsca na rozstawienie podpór i gruntu, który je uniesie — przy wjeździe rozmokłym po deszczu warto uprzedzić nas telefonicznie.
Powiedz, co i na kiedy — sprawdzimy kolejkę na dziś
Wystarczy lista albo metraż i miejscowość. Sprawdzimy, co mamy na magazynie, ile aut jest w trasie, i podamy termin, który da się dotrzymać — także wtedy, gdy będzie brzmiał „nie dzisiaj”.
Biuro: 606 945 454, poniedziałek–piątek 7:00–16:00.